高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)、共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備在我們高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)廠家被批量生產(chǎn)。共軌系統(tǒng)將燃料壓力與燃料噴射分開(kāi)，并且如果單體泵柴油噴射技術(shù)大于柴油技術(shù)的旋轉(zhuǎn)，共軌可以被稱為叛軍，因?yàn)樗x常規(guī)的柴油系統(tǒng)并且接近連續(xù)的汽油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開(kāi)辟了減少柴油機(jī)排放和噪聲的新途徑。

據(jù)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家了解，歐洲可以說(shuō)是柴油車輛的天堂，占德國(guó)柴油汽車的39%。柴油汽車有著近70年的歷史，在過(guò)去的10年里，人們?cè)f(shuō)，柴油機(jī)的發(fā)展是跳躍式的。1997年，博世和梅賽德斯開(kāi)發(fā)了一種共軌柴油噴射系統(tǒng)（共軌系統(tǒng)）。如今，在歐洲，許多品牌的汽車配備了共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，例如與HDI共軌柴油機(jī)、菲亞特公司的JTD發(fā)動(dòng)機(jī)和Delphi開(kāi)發(fā)了MultecDCR柴油共軌系統(tǒng)。

油OSD共軌泵噴油器試驗(yàn)臺(tái)的量，使用頻率可變速度主傳動(dòng)，以良好的收集技術(shù)和新穎泵試驗(yàn)臺(tái)共軌，所述共軌泵噴嘴以使檢測(cè)。由用戶CRS控制系統(tǒng)可以設(shè)置的控制參數(shù)中，ECU CRS測(cè)試臺(tái)輸出一個(gè)模擬控制信號(hào)，以在燃料噴射時(shí)，共軌高壓泵和驅(qū)動(dòng)兩個(gè)噴油器一起工作。欲購(gòu)入高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)、共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備，可以同我們高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)廠家協(xié)商。